交通是旅游发展极其重要的条件，
不研究交通战略，
不可能有未来前途。
调查和研究神农架与张家界之间的湖北巴东县旅游交通，
找出其规律性的问题，
提出解决方法，
对于改进中国山区县的旅游建设，
具有非常重要的典型案例价值。
（一）神张高速及水布垭至野三关旅游通道《野三关至大清江旅游高速公路线路方案研究“突围”》
《野三关与大清江互联互通高速公路项目可研申请的命运故事》
《建始申请建设神张高速，巴东怎么办？》
《”不谋全局者，不足于谋一域“》
《您见过拥有四个机场、两个高铁火车站、两条大江运输码头的中国交通困难大县吗？》
《崇山峻岭喀斯特，这里恰似陶渊明笔下“桃花源“》
《大清江调查报告（三），道路定位与前途之忧》
（二）巴东火车站与野三关联接线《美丽大峡谷火车站连接线规划调查（1）为谁设计？》
《湖北武陵山世界最美大峡谷高铁火车站连接线设计变线记》
《郑万铁路没动工，火车站连接线进入重大项目储备库，祝贺；宜万铁路通车五年，火车站连接线没有足够项目资金，是否纳入，疑问？》
（三）花清公路作为旅游用途改变走向的建议《巴东清太坪至建始花坪12公里跨峡谷公路选线方案调查报告（上）线路突破》
《巴东清太坪至建始花坪12公里跨峡谷公路选线方案调查报告（中）孤岛高山镇成片盘活打造中国著名高山避暑旅游度假区》
（四）巴东北火车站与郑万铁路联络线《宜昌至郑万铁路联络线为了国家大利益必须要走巴东！》
《宜昌至郑万铁路连络线走巴东补充理由与争取之路》
《国家发改委、交通部、中国铁路总公司宣布《中长期铁路网规划》，明文确定“巴东——宜昌”铁路联络线！》
《我为什么争取宜昌东与郑万铁路联络线走巴东？》
《“宜昌东至兴山的连接线已经准备开工了，白委员怎么看？”》
《国务院批准“巴东——宜昌”铁路联络线是国家利益最大化，规定“不得随意变更《规划》内容”，必须维护！》
（五）旅游新线路交通《恩施州首次在深圳成功推出以野三关为核心的恩施最美线路“高山喀斯特奇观、世界自然遗产”调查游，客人深为震撼》
《恩施东大门世界公园——武汉石门河野三关旅游线路开通记》
《恩施东大门世界公园，川汉自驾游第一景区——昨日在野三关开通》
《宜昌市自驾游俱乐部与品山公司结为战略伙伴，8月1日推首批自驾车队游野三关精选线路》
《世界最高桥东桥头堡旅游环线调查报告》
《中国最美风景线国道野三关段，世界罕见的传奇设计与景观》
（六）健行步道《最棒旅游是健行，野三关鹰嘴崖壁步道，可与美国国家公园崖壁步道媲美》
《建设野三关美国国家公园式“崖壁步道”“健行小径”呼之欲出》
（七）交通政策研究《建设4A级以上景区对大峡谷代表性地区野三关周边的意义》
《保证野三关旅游出入端线路是恩施州发展的重大责任》
《对大峡谷国家咽喉“过境通道”资源，呼唤保护利用，战略管控——国家项目有序过境与山区美丽中国建设结合》
《清江沉船与铁矿“引狼”——反思历史，才能保住野三关旅游道路与火车站环境》
《设单行线、红绿灯，农村城市化，治五老爷进城》
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