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年2月5日，黄某驾驶小型客车从慈利县城往张家界市武陵源区方向行驶，当车行驶至慈利县江垭镇林场路段超越同向行驶的一货车时，与相对方向由张某驾驶的小型客车发生侧面碰撞，造成两车受损的道路交通事故。致两车受损。交警部门认定黄某负此事故的全部责任，张某在此事故中无责任。事故发生后，因双方就相关损失赔偿问题未能达成一致意见，张某遂委托安徽某保险公估股份有限公司对其事故车辆损失进行了评估，并将黄某及中华联合财产保险股份有限公司广州市某支公司列为被告诉至慈利县法院，请求法院依法判令两被告赔偿原告维修费、拖车费、车辆贬值等各项损失。
慈利县法院经一审后，判决由被告黄某赔偿原告张某因本案交通事故所造成的损失元；被告中华联合财产保险股份有限公司广州市某支公司赔偿原告张某因本案交通事故所造成的损失元(含车辆贬值损失元)。宣判后，中华联合财产保险股份有限公司广州市某支公司认为，根据其与被告黄某签订的保险单中的有关内容，受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失属于保险公司的免责范围。因此，被上诉人张旭杰的车辆贬值损失不属于交强险的赔偿范围，车辆贬值损失元不应由其赔偿。
张家界市中院经审理后认为，原告张某主张的维修费、租车费有评估鉴定结论和相关的票据予以证实，评估报告系具有资质的第三方机构评估，两被告对鉴定结果均无异议，因此予以确认，对原告张某主张车辆因该起事故造成的贬值损失，考虑到汽车的特殊性，事故致使该车车前、后杠、车轮、安全气囊、水箱、冷凝器、减震器、半轴、承轴等受到严重损害，即使修复后的汽车能够正常使用，也很难恢复到原来的使用寿命、安全性能、驾驶操控性能等要求。加之，该车系新车，至该事故发生时仅使用10天时间，使得该车在市场交易中的评价会明显降低，这一价值的差额同样属于损害事实的范畴，侵权人应予赔偿。根据本案保险合同的约定车辆贬值损失不属于保险赔偿的范围，该部分损失应由被上诉人黄俊雅进行赔偿，遂作出上述判决。
据该案审判长汪坚介绍，本案中张某所驾驶的车辆属于新购车辆，因此车辆价值贬值的幅度比较大，且其提交了车辆贬值损失评估报告，该评估结论是在对车辆信息及碰撞情况进行了解以及进行实地查勘、市场调查与询证后出具，较为科学和符合实际。（新浪司法）
大庸妹儿微评以事实为依据，以法律为准绳，公平判案，依法执行。
TOP4：湖南麦田文化涉嫌用“关键词”诈骗用户被骗数十万元
微友爆料：年3月11日我多次接到自称湖南麦田文化传播公司营销人员电话，邀请我参加“十三五”中小企业发展新经济高峰论坛暨掌商工程全国普及活动（张家界站）活动。
年3月13日下午1:50分，我参加了由湖南麦田文化传播公司借用国家发改委、工信部、商务部、工商总局、中国中小企业协会、中国电子商务协会等权威机构的名义，在张家界阳光酒店2楼会议室举行的这次活动，会议现场不允许录音、录像，当天有数十人参会，台前一位所谓讲师大肆渲染“关键词”的用处，并强调投资者不需要懂得网络技术，有后台人员帮你管理维护，并能创造巨额财富。活动进行近三个小时，活动结束后，大部分人都上台抢购“关键词”。
在现场他们公司安排的托及业务员和现场气氛的鼓动下，我花了4万八千元抢购了“张家界旅游”这个“关键词”10年的使用权，当场在麦田公司携带的POS机上刷卡交钱。
假装安排“记者”现场采访
离开会场不久，我意识到自己受骗了，马上打电话给麦田公司营销人员说要取消合同，对方一直不肯，说已经把合同和域名上报，不能退钱。
后来我在网上多方查询，去年9月份一个叫湖南英杰文化传媒的公司在岳阳就举行个一模一样的诈骗活动，更令人可气的是，他们那时就把“张家界旅游”以18万的高价卖给了现场一位受骗者。另外浙江、江苏等地出现了多起利用移动互联网名义的新型诈骗案，其中人民网报道了温州警方在今年4月份破获了特大移动互联网“关键词”诈骗案，抓获18名犯罪嫌疑人，涉案金额高达多万元。
我遭遇的正是此类诈骗，我今天已经在派出所报案，希望大家不要再上当受骗。
大庸妹儿微评这种骗术至少有上十年的历史了，张家界经常有这样的骗子团伙，租一个高档酒店会议室，电话邀请一些中小企业主以高大上的组织机构名义举行培训讲座，最后就贩卖这样的所谓的互联网产品，事后虽然多数人觉得上当了，但因证据不足或是其他一些原因选择不报警，这样就纵容骗子公司猖獗行骗。
TOP5：国家规划建设贵阳至张家界铁路
据中国政府网消息，国务院近日印发《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》(以下简称“意见”)，意见指出，近年来，泛珠三角区域合作领域逐步拓展，合作机制日益健全，合作水平不断提高。新形势下深化泛珠三角区域合作，有利于深入实施区域发展总体战略，统筹东中西协调联动发展，加快建设统一开放、竞争有序的市场体系；有利于更好融入“一带一路”建设、长江经济带发展，提高全方位开放合作水平；有利于深化内地与港澳更紧密合作，保持香港、澳门长期繁荣稳定。
附意见原文如下：
国务院关于深化泛珠三角区域合作的指导意见
国发〔〕18号
各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：
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四、推进重大基础设施一体化建设
(十)建设现代化综合交通运输体系。强化区域内各种运输方式的衔接和综合交通枢纽建设，构建安全、低碳和便捷的综合交通运输体系，增强对区域发展的支撑能力。加快已列入《中长期铁路网规划》的铁路项目建设，提高区域内以及与周边省(区、市)和国家(地区)的互联互通水平。贯通海口经南宁经贵阳至兰州的铁路，打造南北新通道。推进琼州海峡跨海通道工程、湛海铁路扩能工程。规划建设赣州至深圳、重庆至昆明、涪陵经凯里至柳州、柳州至韶关、西安经重庆经长沙至厦门、吉安至武夷山、贵阳至张家界、兴义至永州至郴州至赣州、临沧至清水河等铁路项目。加快国家高速公路和国省干线公路建设及升级改造，全面提升公路技术等级和安全防护水平，打通省际“断头路”、“瓶颈路”，提高公路安全性。推进珠江主要干支流高等级航道建设，继续提升西江航运干线通航水平，加快右江、北盘江—红水河、柳江—黔江等航道建设，稳步开展湘桂运河前期研究，畅通西南水运出海通道。建立完善珠江水运发展协调机制，合力推进珠江水运协调发展。优化沿海港口功能布局，增强沿海港口对内陆地区的服务能力。在琼州海峡南北岸规划建设新客货滚装码头，提高琼州海峡客货滚装运输服务能力和水平。统筹泛珠三角区域空域资源管理使用，明确区域内各机场分工定位，实现机场群健康有序发展。进一步推动区域内各国际机场航权开放，打造国际航空枢纽和门户机场。优化完善区域机场布局，加快推进支线机场建设。支持加密区域内城市间航线航班，促进区域内客货快速运送。鼓励发展多式联运，完善统一相关标准规范和服务规则，积极培育多式联运经营人，加快建设具有多式联运功能的货运枢纽和物流园区，完善枢纽节点集疏运体系，畅通“最后一公里”。着力解决制约甩挂运输发展的瓶颈问题，推进泛珠三角区域甩挂运输网络化发展。加快智能物流网络建设，推进交通运输物流公共信息平台发展，促进不同运输方式信息系统的互联互通和信息交换共享，建设面向东南亚、南亚的区域性国际物流公共信息平台。着力构建泛珠三角区域国际物流主干网络，大力推进蓉欧快铁等国际物流通道建设。（中国网）
大庸妹儿微评这条路是不是就是贵阳至武汉和贵阳至郑州铁路的一段？那咱们张家界得赶紧抓紧把宜张高铁建设争取落实到位啊。
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